Tartalom
- Következő | Marc Marquez legyőzte Diggiát és Martint, hogy dobogóra álljon a lenyűgöző első rohamban Brazíliában.
- Az ausztrál kontinens „válságos idővel” néz szembe, mivel a kőolajhiány sújtani kezdte a távol-keleti szolgáltatásokat.
- Maximális teljesítmény, nem pedig az Olasz Nagydíjon korábban látott teljesítmény
- Tippek a friss olasz nagydíj megtekintéséhez a tévében
Ha Piastri valószínűleg tökéletes lesz Bahreinben, ahogy a név körüli küzdelem egyre csak fokozódik, Norris nem akar ilyen gyors, elkerülhető hibákat elkövetni. Egy nagyszerű zárás Leclerc után nem segített Norrisnak, akit a Change 4-ből kiszorítottak, miután a hosszú küzdelem során egymás mellett haladtak. Norris végül fél tucat kör után teljesítette az új menetet, de Russell előtt nem tudott pontot szerezni. Norris a hétvégi hibáinál találja magát, miután visszaesett, így a hatodik helyen áll az időmérőn, csak hogy aztán könnyedén behozza a rajtvonalról lecsúszva, és a harmadik helyen állva a rajtkörre könnyedén behozza a döcögést. Azzal a heves vággyal, hogy megváltoztassa az összképet, az Aston Martin Aramco algoritmus One Party által produkált összes különbség a struktúrának köszönhető – kifinomult, céltudatos, és a sikeres világbajnokságra összpontosít.
Következő | Marc Marquez legyőzte Diggiát és Martint, hogy dobogóra álljon a lenyűgöző első rohamban Brazíliában.
A legújabb Scuderia Hill és Wolfgang von Vacation kombinációja esélyt adott az új versenyre a versenyen, és a Mountain vezetett, miközben a német Jim Clarkkal küzdött a negyedik helyért. Az új katasztrófa Enzo Ferrari nyomot hagyott, Campari és Borzacchini mellett, és a versenyzés iránti hozzáállásban is változást lehetett megfigyelni. Abban az időben az óvintézkedések nem léteztek, a pályán ugyanúgy, mint egy hagyományos városi úton, amikor a látogatók nagyon közel álltak a dalhoz vagy a dalhoz. Míg az új versenysorozat egyedi változata egy döntött terepet és egy pályaépítést ötvözve nézett ki, 1962-től kezdődően a cél kizárólag az úton való versenyzés volt, ami a dal modern formája.
Az ausztrál kontinens „válságos idővel” néz szembe, mivel a kőolajhiány sújtani kezdte a távol-keleti szolgáltatásokat.
Norris, akit arra szántak, hogy megakadályozza a további szörnyű eseményeket, például a zandvoorti versenyen, gyorsan elhagyta a rajtvonalat, hogy megmentse Piastrit, és megtartsa a vezetést a Change 1-ig. Ugyanakkor Russell, aki a harmadik helyről rajtolt, beragadt, amikor megpróbálta megállítani Piastrit, ezzel megnehezítve az autó elszállítását az autópályáról, és kihagyva a lendületet. Sergio Perez a 8. negyedben mindössze csapattársa, Maxim Verstappen mögött haladt, a Williams-es Alex Albon és a Haas-os Nico Hülkenberg zárta a nagy tízest.
Maximális teljesítmény, nem pedig az Olasz Nagydíjon korábban látott teljesítmény
- Bár nem, miután néhány körrel később visszanyerte az erejét, a friss hollandus soha nem tűnt teljesen visszanyerhetőnek, amikor a Purple Bulljával a nyereményei felé száguldott.
- De az is nagy meglepetés, hogy Sergio Pérez közvetlenül Max Verstappen előtt végzett a Q3-as nyitófutamok után.
- Végül úgy tűnt, mintha egy vasárnapi autóútra lenne szükségünk az olasz vidékről, hogy megérkezzen az új hollandus.
A legújabb izgalmakhoz hozzáadódik az olasz Algorithm 2 következő sztárja, Andrea Kimi Antonelli, aki az alapvető viselkedési tréningen szerezte meg első Mercedesét, állítólagos nyilatkozattal megerősítve, hogy Lewis Hamilton utódja lesz 2025-ben. 2025-ös autóvezetőink közül sokan megkóstolták a sikert a Monzában, hogy feljebb juthassanak az F1-es dobogós helyekig. Az új Arany Nyilak először a Milánó melletti pályán ízlelték meg a sikert az 1950-es években, 1954-ben diadalmaskodva, majd 1955-ben Juan Manuel Fangióval a legújabb „Monza-típusú” zártkerekes W196 „Streamliner” változatában, az alapvető W196-os versenyzésben. Az új pálya mindössze 11 kanyart tartalmaz, négyet balra, hetet pedig jobbra.
A legújabb csata 2026-ban zajlott, és Lewis Hamilton a pole pozíció új bajnoka, valamint a leggyorsabb köridő bajnoka. Pierre Gasly, Carlos Sainz és Lance Strol a dobogó új bajnokai voltak. 2026 egy újabb különleges év az Olasz Nagydíj rajongói és azok számára, akik fogadnak a tudásra.
A sikánban a második körben ismét összecsaptak a dolgok, Perez lerövidítette az új területet, miután beszorultak. Később Hamilton megmutatta, hogyan kell ezt csinálni, amikor megelőzte Norrist, majd Perez végül hasonlót mutatott be, amivel Sainz ellen is az első helyre került, és ezzel az első helyre állította a Reddish Bullt. Leclerc megelőzte Sainzt, Sainz visszaküzdötte magát a harmadik helyre, és elkezdte az agresszív Ferrari-csavart, Hamilton a hatodik helyen végzett Albon előtt, majd később Lawson megelőzte Walkot a tizenkettedik helyen. Eközben a gumik kezelése nagy szerepet játszott az új rajtrácson lefelé és felfelé, amíg azok elkezdtek lekopni. Lewis Hamilton a 27. körben váltott a saját gumikra, amire több mint 20 körre volt szüksége. A közvetítésben az egyetlen pontnál azt mondta: "Hosszú út van még hátra, szóval nagyon fárasztó lesz, kölyök." Alex Albon eközben a 15. körben váltott kemény felnikre, ami defektet akart okozni körülbelül 36 körig.
Tippek a friss olasz nagydíj megtekintéséhez a tévében
Piastri a 17. körben kiállt a boxba, és bár a srác Norris előtt maradt a pályán, az új különbség érezhetően csökkent. Amikor a dalokról beszélgetünk, a friss hírek szerint az új Autodromo Nazionale Monza csapata osztozik! Az 1922-ben épült híres pálya, más néven „Az új Homlok a Sorok között”, a világ harmadik gólközpontú versenypályája Brooklands és Indianapolis után. A monzai hét győzelem mellett a Mercedes hat egymást követő diadalt aratott a rendszergyártóval szemben az új pályán, valamint a brackley-i Brawn GP autóval Rubens Barrichello vezetésével 2009-ben.